面積更大，占地5100畝；級別更高，按照4D幹線機場設計；跑道更長更寬，最大可起降波音767、空客A300等雙發中程寬體客機；停機坪更大，可同時停靠13架C類機型（如波音737）和1架D類機型；航站樓更漂亮大氣，面積3萬平方米……
新的雲龍機場是軍民合用機場，位於瀘縣雲龍鎮、龍馬潭區石洞街道、雙加鎮交界處。
安新竹月子中心費用昕 羽客/文
瀘州雲龍機場9月10日通航 首條航線貴陽-瀘州-石傢莊
新機場
8個登機廊橋，取代原來的登機擺渡車，將實現風雨無阻全天候登機；公交、機場大巴無縫對接，2000個停車位的超大停車場，多種交通方式零距離換乘。
在首航恢復瀘州-貴陽航線、新開瀘州-石傢莊航線的基礎上，到國慶節大假前，瀘州將陸續開通到上海、昆明、杭州、深圳、鄭州、南寧、蘭州等地10條左右的航線。此番，雲龍機場通航，瀘州打開空中新通道，四川南向開放打開新大門,酒城經濟社會發展插上新翅膀。
一系列關鍵“大考”，瀘州每次都是一次性通過。翹首期盼中，終於，9月10日，瀘州雲龍機場迎來正式通航的歷史性時刻。
5月25日校飛成功，6月28日試飛成功，8月31日行業驗收成功，9月3日拿到民用機場使用許可證……
此番，雲龍機場通航，瀘州打開空中新通道，四川南向開放打開新大門,酒城經濟社會發展插上新翅膀。
機場建設的“新速度”，折射出瀘州政府部門辦事的“新速度”。
因為歷史原因，雖然坐擁150多萬人口、150多平方公裡建成區面積，川南瀘州卻不通客運鐵路，至今尚未開通高鐵。雖然公路、水運發達，但隨著經濟社會高速發展，交通短板日益凸顯，瀘州比過去更加迫切地需要一個高水平的機場。
新速度
在首航恢復瀘州-貴陽航線、新開瀘州-石傢莊航線的基礎上，到國慶節大假前，瀘州將陸續開通到上海、昆明、杭州、深圳、鄭州、南寧、蘭州等地10條左右的航線。下一步將陸續恢復和新增到北京、廈門、海口等地的航線，明年初將開通30條國內航線，並將於2020年開通以“一帶一路”沿線國傢為主的國際航線，屆時會成為又一個開通國際航線的川內城市。
與長江邊上老的藍田機場相比，新的雲龍機場全方位升級——
再次擁抱“藍天夢”的瀘州，不經意間創下1項新紀錄——14個月完成3萬平方米的航站樓、場道工程、市政工程及民航專業工程建設，創造瞭中國軍民合用機場、西南地區同等規模機場的最快建設速度。
過去，瀘州出川側重長江黃金水道和沿江大通道，重心在東向開放；如今，長江運能已近極限，瀘州乃至四川亟待打開更多新的開放通道，南向開放提到前所未有的高度。
新機場建設是民生工程，是國防工程，也是軍地雙方共建的“一號工程”，瀘州成立由市委、市政府主要領導任組長的機場遷建工程建設領導小組，一周一次兩次甚至三次現場辦公，實地研究，快速部署，環球竹北月子中心高效協調。
領導帶頭示范，各部門快速聯動，專傢駐場指導。瀘州竹北月子中心比較｜竹北月子中心評價民航、發改、財政、公安、國土、住建、規劃、交通運輸、環保以及龍馬潭區、瀘縣等相關單位心往一處想、勁往一處使，擰成一股繩，“解決問題不過夜”；雲龍機場空港發展有限公司實行扁平化管理，采用二級負責制使決策層和執行層無縫對接，確保工程方和建設方信息對稱，盡量“一竿子插到底”，苦幹加巧幹，超前兩步思考，形成環環相扣的工作機制。
要素保障到位、部門靠前服務，科學系統決策、創新施工路徑……在嚴把質量關的前提下，雲龍機場“迎風生長”，每天小變樣，幾天大變樣，創造瞭機場建設中的高速度。
9月10日上午9時40分，一架EMB190型客機從貴陽起飛降落在瀘州雲龍機場，預計於10時30分從瀘州起飛，13時降落石傢莊。這意味著瀘州雲龍機場正式通航。這還意味著，在原有的藍田機場“停航”12個月後，525萬瀘州人再次圓瞭在本地坐飛機的夢想。這也意味著，四川乃至西部將再添一座重要的區域幹線機場，川南、黔北、渝西、滇東地區幾千萬人出行多瞭一種新選擇。這還意味著，作為四川南向開放的橋頭堡，在長江黃金水道的基礎上，瀘州立體交通格局建設再上新臺階，正在奮力爭創全省經濟副中心的這名“種子選手”，又多瞭一雙助力騰飛的新翅膀。
瀘州雲龍機場9月10日通航 首條航線貴陽
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